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Feux de forêt [3/4] Et si on envoyait du lourd ?

En attendant d’obtenir plus de « Canadair » et puisqu’il semble inévitable de devoir renforcer l’ensemble de la flotte des aéronefs utilisés pour contrer l’expansion des territoires dévastés par le feu, il existe une catégorie qui n’a jamais été vraiment engagée en Europe occidentale, alors qu’elle s’est révélée indispensable de l’autre côté de l’Atlantique depuis plus de 15 ans, les « Very Large Air Tanker », les « lourds. »

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Feux de forêt [2/4] « La clé, c’est l’attaque initiale ! »

En attendant que les projets de bombardiers d’eau du futur se concrétisent, la situation ne doit pas rester figée. Des aspects de la lutte contre les incendies ne doivent surtout pas être négligés en raison de leur importance. Quand on interroge des pilotes, un concept opérationnel se retrouve systématiquement mis en avant, celui de l’attaque initiale, la première frappe contre un feu naissant, souvent décisive.

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Les Dossiers Aérobuzz

Les dossiers Aérobuzz, ce sont des concentrés d’histoire, d’expertise et d’articles qui ont marqué leur temps. Retrouvez nos dossiers sur une plage abandonnée, sur un iPad ou sur un texte qu’il va falloir écrire.

Retour d’expérience

La sécurité aérienne progresse grâce à l’étude des incidents et des accidents et surtout par les enseignements qui en sont retirés et qui font l’objet de recommandations. Ce travail de fond est réalisé par les bureaux spécialisés comme le BEA, BEA-É, SESE, NTSB, BST, etc. Une large diffusion des conclusions des enquêtes renforce la sécurité aérienne.

Derniers articles dans ce dossier

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Des avions pour l’Ukraine

La livraison d’avions de combat à l’Ukraine par ses alliés occidentaux est acquise. Se pose la question de la formation non seulement les pilotes mais aussi le personnel technique. Ce sont des centaines de spécialistes qu’il va falloir préparer. Passer d’un Sukhoi à un Mirage, un Eurofighter ou à un F-16, ce n’est pas seulement changer d’avion, c’est aussi changer de monde.

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Hydrogène

C’est la nouvelle frontière pour l’aéronautique. L’hydrogène qui n’est pas une énergie, mais un vecteur énergétique, apparaît comme le moyen de décarboner le transport aérien à l’horizon 2050 et ainsi permettre aux avions de continuer à voler. Le défi technologique est ambitieux.

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Défense Voir tous les articles sur le sujet Défense

JumpSeat sur Twitch

Industrie Voir tous les articles sur le sujet Industrie

VIDEO – L’IA gagne rapidement du terrain dans l’aéronautique

A l’occasion du salon du Bourget, Aerobuzz.fr a réuni trois professionnels, Pascal Laguerre (Daher), Olivier Pfauwathel (Pryntec), Erwan Prudhomme (SixFoisSept / Apave), pour faire le point sur le développement de l’intelligence artificielle dans l’aéronautique, de l’atelier au cockpit. Un échange riche loin des idées reçues et des poncifs. Une approche concrète d’une révolution en marche.

Aviation d’Affaires Voir tous les articles sur le sujet Aviation d’Affaires

Transport Aérien Voir tous les articles sur le sujet Transport Aérien

L’OACI pointe une augmentation du nombre d’accidents d’avions de ligne

Les données publiées dans le rapport de l’Organisation mondiale de l’aviation civile (OACI) sur la sécurité aérienne mondiale font état de 95 accidents impliquant des vols commerciaux réguliers en 2024. Cela représente 29 accidents de plus qu’en 2023, tandis que le trafic aérien a atteint 4,528 milliards de passagers transportés dans le monde .

REX – Quatre morts à cause d’une suite de lourdes approximations

Le 14 octobre 2017, un Antonov An26-100 de la compagnie aérienne moldave Valan ICC est en approche de l’aéroport d’Abidjan, dans le cadre de la réalisation d’un vol charter. Après deux changements de procédures d’approche demandé part le contrôle aérien, l’appareil termine sa course dans la mer en approche finale, à une vingtaine de mètres de la plage qui borde la piste.

Dépose minute Voir tous les articles sur le sujet Dépose minute

Un été avec JumpSeat

Cet été, Aerobuzz.fr vous propose de voir ou de revoir les interviews et reportages que la rédaction a réalisés tout au long de l’année. Chaque jour, nous vous invitons à regarder un nouveau sujet. Des heures de vidéos à visionner au frais. Ce sera peut-être l‘occasion pour certains d’entre vous de découvrir une autre facette d’Aerobuzz.fr. Pour la majorité d’entre vous, Aerobuzz.fr est d’abord un rendez-vous

La valse en deux temps

Comment ont-ils pu passer à côté ? Peut-être parce qu’en 1977, les ingénieurs étaient plus concentrés sur leur navigation interstellaire que sur la play list de Voyager. Viser un point à plusieurs décennies de là, c’est plus compliqué que jouer aux fléchettes. Trancher entre deux tubes planétaires, c’est plus facile aussi que de résoudre certaines équations à inconnues multiples. Surtout avec les ordinateurs des années 70. Il

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